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MZJ直流接觸器模塊化設計zui少的零件組裝MZJ直流接觸器采用模塊化設計，可以以zui少的零件組裝出顧客所需要的觸點路數(shù)以及客戶所需要的觸點形式（常開，常閉和轉換）；該系列產(chǎn)品觸點開斷電壓高，MZJ直流接觸器并采用橫吹磁場滅弧，zui高開斷電壓可達到220VDC.產(chǎn)品適用于變頻器、通信電源、蓄電池車輛、牽引機車、不間斷電源系統(tǒng)。一、MZJ直流接觸器工作原理當接觸器線圈通電后，線圈電流產(chǎn)生磁場，使靜鐵心產(chǎn)生電磁吸力吸引動鐵心，并帶動交流接觸器觸點動作：常閉觸點斷開，常開觸點閉...

2015勞動節(jié)放假通知根據(jù)《國務院關于修改的決定》精神，結合公司實際，現(xiàn)將“五一勞動節(jié)"放假的有關事宜通知如下：2015年“勞動節(jié)"放假時間為：2015年5月1日-5月3日，共3天。5月4日（星期一）正常上班。

CJ98船用交流接觸器供遠距離接通及頻繁地起動CJ914系列船用交流接觸器（以下簡稱接觸器）適用于交流50Hz、額定工作電壓380V及以下或交流60Hz、額定工作電壓440V及以下，額定工作電流至150A的電力系統(tǒng)中，CJ98船用交流接觸器供遠距離接通和分斷電器及頻繁地起動和控制交流電動機之用，并適宜與船用熱過載繼電器組成船用電磁起動器。一、CJ98船用交流接觸器結構：1、CJ98船用交流接觸器為雙斷點直動式立體布置結構，觸頭采用橋式觸頭，鐵心通過支架作直線運動，帶動觸頭系統(tǒng)...

CXB船用變壓器在設計上堅持一定的節(jié)能優(yōu)勢隨著船舶大型化和電力推進的應用，CXB船用變壓器狀況發(fā)生率很大的變化。近幾年來，采用交流高壓電力裝置的船舶日益增多，船舶規(guī)范通常建議船舶交流高壓裝置的標稱系統(tǒng)電壓為3-15kv，并說明如有特殊需要，經(jīng)船級社同意，可以采用更高的電壓?？勺鳛殡娏W(wǎng)中供動力、照明、隔離用設備；絕緣等級可分B、F、H級；CXB船用變壓器容量為2000KVA及以下，電壓等級為1KV以下。船用重壓及海洋平臺Satons變壓器容量為8000KVA及以下，電壓等級為...

YWL系列液壓制動器是工業(yè)現(xiàn)代化中的一種理想執(zhí)行元件YWL系列液壓制動器是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調(diào)整裝置。為了減小制動力矩和結構寸，YWL系列液壓制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。有些YWL系列液壓制動器已標準化和系列化，并由專業(yè)工廠制造以供選用。一、YWL系列液壓制動器用途YWL系列液壓制...

公司春節(jié)放假通知公司春節(jié)放假通知尊敬的客戶以及廣大關注祁立環(huán)保的朋友們:又是一年新來到!惜別2014,又迎來了充滿希望、機遇和挑戰(zhàn)的2015年!在此,感謝大家在過去一年...放假時間2015年2月11日-2月25日。26日正常上班

根據(jù)《國務院關于修改的決定》精神，結合公司實際，現(xiàn)將“國慶節(jié)”放假的有關事宜通知如下：2014年“國慶節(jié)”放假時間為：2014年10月1日-10月7日，共七天。10月8日開始上班，10月11日（星期六）正常上班。溫馨提示：如遇緊急情況，請24小時：。因此給您帶來的不便，敬請諒解！2014.9.30

根據(jù)《國務院關于修改〈全國年節(jié)及紀念日放假辦法〉的決定》精神，結合公司實際，現(xiàn)將“春節(jié)”放假的有關事宜通知如下：2014年“春節(jié)”放假時間：2014年1月25日（陰歷二十六）到2月6日（陰歷正月初七）屬春節(jié)放假。2月7日（陰歷初八）正常上班。在過去的一年，非常感謝廣大用戶對我公司支持與關注。恭祝大家：新年快樂，馬年大吉，財源滾滾，萬事如意！放假期間如有緊急情況，請與我們值班人員：、.上海永上電器有限公司2014.01.24

零序電流互感器和普通電流互感器的區(qū)別零序電流互感器歸于電流互感器的一種，用來檢測中性不平衡電流用的設備，通常合作繼電維護設備用。電流互感器是用來檢測某相電流或電氣維護線路電流的設備，通常合作繼電維護設備運用零序電流互感器通常用于檢測單相兩線電流或三相四線電流矢量和是不是為零，不為零時輸出觸發(fā)信號；通常電流互感器僅僅檢測導線上電流的巨細，常用于顯現(xiàn)。電流互感器是將一次設備的大電流轉換成二次設備運用的小電流，其作業(yè)原理相當于一個阻抗很小的變壓器。其一次繞組與一次主電路串聯(lián)，二次繞...

2011年以來，航運市場不景氣，造船產(chǎn)能過剩，導致船舶行業(yè)進入了一輪“寒冬期”。專家指出，受金融危機滯后性的影響，造船業(yè)真正的危機才剛剛來臨，目前新增訂單大幅萎縮帶來的影響將在未來3年內(nèi)逐漸升級。眼下，國內(nèi)不少造船企業(yè)感受到陣陣“寒意”——接不到新訂單，新船價格被壓低，資金不能及時“回籠”。面對這場席卷造船業(yè)遲到的危機，該如何成功應對呢？訂單少價格低新造船結款難數(shù)據(jù)顯示，去年前三季度，全國有約30%的船廠沒有接到新訂單，且去年的新船價格比金融危機前普降30%—40%。與此同時...